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何帆:打仗了,被经济封锁了,怎么办?

教授观点·2022.04.20·阅读 6 分钟

撰稿人|何帆 出版专著包括《变量》《大局观:真实世界中的经济学思维》《为市场经济立宪:当代中国财政问题报告》、《经济全球化时代的对外政策;寻找新的理论视角》、《出门散步的经济学》等

人物介绍|PROFILE

何帆

经济学家

上海交通大学安泰经济与管理学院教授

1914年8月,当第一次世界大战刚刚爆发的时候,各国的军事将领都以为这是一场速战速决的战争。他们鼓励自己的士兵:“小伙子们,好好干,三个月结束战斗,等着你们回来过圣诞节!”

没想到,这场战争足足打了三年。

战争的性质发生了变化。攻守之势易矣。防守容易,进攻很难。防守一方挖了战壕,架起机关枪,装上铁丝网,只要敌人敢发动进攻,突突突,一排子弹把敌人统统撂倒。那时候,还没有坦克。进攻的士兵是血肉之躯,奔跑着冲锋。防守一方即使出现了伤亡,很快就能用火车运兵到前线。这是一场无休无止的拉锯战。

另一条战线是经济战争。

卡尔·赫弗里希从1915年起担任德国财政部长,1916年又被任命为内务大臣,主管战争时期的全国经济事宜。他在回忆录中讲述了当时德国遇到的经济封锁。

何帆:打仗了,被经济封锁了,怎么办?

德国是个陆地国家,海军力量弱于英国。虽然在1916年的日德兰海战中,德国取得战术上的胜利,但得胜的德国海军也只能缩回港口,不敢再次出击。对德国的经济封锁,主要是英国主导的海上封锁。

把所有的海岸线都封锁起来?这不现实。检查每一艘来往的船只?这也不现实。扣押运往德国的商船货物?这可能会引发激烈的冲突。于是,英国用的方法是:扩大禁运品的范围,连棉花这种日用物资都成了违禁品。英国还在苏格兰和挪威之间的海域安放了炸弹,想要避开炸弹的船只,就得乖乖地按照英国规定的航线走,而这也就方便了英国控制中立国对德国的出口。

这当然引起了中立国的不满。其中最不满的是谁呢?美国。敢情美国一直都躲在后面发战争横财。

陆地上的贸易呢?德国占领了一大片地方,比如比利时和法国北部,但这些占领区成了鸡肋。这里人口稠密,要从外部运粮食接济。给他们运吧,德国的军粮还不够呢;不给他们运吧,几百万人会活活饿死。德国在欧洲东部占领了波兰、立陶宛等地。波兰的农业不发达,立陶宛农业落后,荒凉凋敝,都帮不上忙。

德国不是还有盟友吗?奥匈帝国自顾不暇。保加利亚虽然是农业国,但战争爆发之后粮食无法自给自足,这是该国军队最终瓦解的重要原因。土耳其的粮食一直是从俄国进口的,也没余粮给德国。当然,土耳其能供给德国其他物资:香油、羊毛、棉花、烟草,但数量不多,运输不畅。打仗的时候,铁路早被部队占用了,民用物资的运输就得靠边站了。

何帆:打仗了,被经济封锁了,怎么办?

就算没有经济封锁,也会遇到另一个挑战:战争经济。

战时经济和和平年代迥然不同。重要物资,都要由政府统筹起来。这就进入了管制状态。不过,赫弗里希也谈到,不是所有的管制经济都管用。比如说吧,粮食最重要,而且易于储存,这是非管不可的。战争时期,专门成立了一个部门管粮食,为此还任命了一位粮食大臣。但是蔬菜这种易腐烂的食品,最好还是由市场交易。政府管来管去,管出来一堆烂掉的菜,都浪费了。

劳动力稀缺是个大问题。于是,工厂里的女工数量大幅增加。最缺的是熟练技工,打仗打得最激烈的时候,指挥部下了一道命令,要求各部队把熟练工人从前线赶紧送回工厂。

为什么必须由政府统筹?还有一个原因是必须控制贸易平衡。事实上,这很难做到,打仗之后,德国的出口锐减,进口猛增。虽然政府统筹有助于尽可能地用易货贸易的方式,平衡采购和输出,但还是出现了入超,结果,德国马克一路贬值。

何帆:打仗了,被经济封锁了,怎么办?

一个令人意想不到的情况是,战争加速了技术创新。 

这可能是德国战时经济少有的亮点。既然缺乏海外来源,但又必须得用,那就只能另想办法。比如,德国非常缺“氮素”,造火药需要用,生产肥料也需要用。怎么办?德国学者发明了从空气中提取“氮素”,这才摆脱了困境。

再比如,当时纺线缺乏,德国发明了从木头中制丝的办法,其纺织业才不至于瘫痪。饲料缺乏,所以德国人设法将马铃薯中的水分排出,以便长期储存饲料。这种排除水分的办法又得到更广泛的应用,比如葡萄叶、马铃薯叶,都能化无用为有用。德国人还想办法创制各种畜类辅料,比如黄渣辅料和麦梗辅料。

战争还能推动经济车轮滚滚前行,因为大量民用行业会转而接受军事订单。这并非政府强迫,而是逐利的商家自发的行为。战争极大地激发了德国制造业的潜能。

以史为鉴,总结三条经验:

第一,经济封锁会让一国很难受,但不可能摧毁大国经济。

第二,即使是在战时经济,也应该是管制经济和市场经济相互配合。

第三,最有效的反制经济封锁的办法是技术创新+效率提升。

何帆:打仗了,被经济封锁了,怎么办?

何帆教授

经济学家 

现任上海交通大学安泰经济与管理学院教授 ,曾任北京大学汇丰商学院经济学教授、熵一资本首席经济学家、中国社会科学院世界经济与政治研究所副所长。

在政策研究领域研究已经超过20年,发表学术论文100多篇,出版专著10余部,如《变量》、《何帆大局观》等。

从2018年开始,何帆会用30年时间,每年撰写一份中国经济年度报告,记录中国2019-2049的变化。

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人物介绍|PROFILE

何帆

经济学家

上海交通大学安泰经济与管理学院教授

1914年8月,当第一次世界大战刚刚爆发的时候,各国的军事将领都以为这是一场速战速决的战争。他们鼓励自己的士兵:“小伙子们,好好干,三个月结束战斗,等着你们回来过圣诞节!”

没想到,这场战争足足打了三年。

战争的性质发生了变化。攻守之势易矣。防守容易,进攻很难。防守一方挖了战壕,架起机关枪,装上铁丝网,只要敌人敢发动进攻,突突突,一排子弹把敌人统统撂倒。那时候,还没有坦克。进攻的士兵是血肉之躯,奔跑着冲锋。防守一方即使出现了伤亡,很快就能用火车运兵到前线。这是一场无休无止的拉锯战。

另一条战线是经济战争。

卡尔·赫弗里希从1915年起担任德国财政部长,1916年又被任命为内务大臣,主管战争时期的全国经济事宜。他在回忆录中讲述了当时德国遇到的经济封锁。

何帆:打仗了,被经济封锁了,怎么办?

德国是个陆地国家,海军力量弱于英国。虽然在1916年的日德兰海战中,德国取得战术上的胜利,但得胜的德国海军也只能缩回港口,不敢再次出击。对德国的经济封锁,主要是英国主导的海上封锁。

把所有的海岸线都封锁起来?这不现实。检查每一艘来往的船只?这也不现实。扣押运往德国的商船货物?这可能会引发激烈的冲突。于是,英国用的方法是:扩大禁运品的范围,连棉花这种日用物资都成了违禁品。英国还在苏格兰和挪威之间的海域安放了炸弹,想要避开炸弹的船只,就得乖乖地按照英国规定的航线走,而这也就方便了英国控制中立国对德国的出口。

这当然引起了中立国的不满。其中最不满的是谁呢?美国。敢情美国一直都躲在后面发战争横财。

陆地上的贸易呢?德国占领了一大片地方,比如比利时和法国北部,但这些占领区成了鸡肋。这里人口稠密,要从外部运粮食接济。给他们运吧,德国的军粮还不够呢;不给他们运吧,几百万人会活活饿死。德国在欧洲东部占领了波兰、立陶宛等地。波兰的农业不发达,立陶宛农业落后,荒凉凋敝,都帮不上忙。

德国不是还有盟友吗?奥匈帝国自顾不暇。保加利亚虽然是农业国,但战争爆发之后粮食无法自给自足,这是该国军队最终瓦解的重要原因。土耳其的粮食一直是从俄国进口的,也没余粮给德国。当然,土耳其能供给德国其他物资:香油、羊毛、棉花、烟草,但数量不多,运输不畅。打仗的时候,铁路早被部队占用了,民用物资的运输就得靠边站了。

何帆:打仗了,被经济封锁了,怎么办?

就算没有经济封锁,也会遇到另一个挑战:战争经济。

战时经济和和平年代迥然不同。重要物资,都要由政府统筹起来。这就进入了管制状态。不过,赫弗里希也谈到,不是所有的管制经济都管用。比如说吧,粮食最重要,而且易于储存,这是非管不可的。战争时期,专门成立了一个部门管粮食,为此还任命了一位粮食大臣。但是蔬菜这种易腐烂的食品,最好还是由市场交易。政府管来管去,管出来一堆烂掉的菜,都浪费了。

劳动力稀缺是个大问题。于是,工厂里的女工数量大幅增加。最缺的是熟练技工,打仗打得最激烈的时候,指挥部下了一道命令,要求各部队把熟练工人从前线赶紧送回工厂。

为什么必须由政府统筹?还有一个原因是必须控制贸易平衡。事实上,这很难做到,打仗之后,德国的出口锐减,进口猛增。虽然政府统筹有助于尽可能地用易货贸易的方式,平衡采购和输出,但还是出现了入超,结果,德国马克一路贬值。

何帆:打仗了,被经济封锁了,怎么办?

一个令人意想不到的情况是,战争加速了技术创新。 

这可能是德国战时经济少有的亮点。既然缺乏海外来源,但又必须得用,那就只能另想办法。比如,德国非常缺“氮素”,造火药需要用,生产肥料也需要用。怎么办?德国学者发明了从空气中提取“氮素”,这才摆脱了困境。

再比如,当时纺线缺乏,德国发明了从木头中制丝的办法,其纺织业才不至于瘫痪。饲料缺乏,所以德国人设法将马铃薯中的水分排出,以便长期储存饲料。这种排除水分的办法又得到更广泛的应用,比如葡萄叶、马铃薯叶,都能化无用为有用。德国人还想办法创制各种畜类辅料,比如黄渣辅料和麦梗辅料。

战争还能推动经济车轮滚滚前行,因为大量民用行业会转而接受军事订单。这并非政府强迫,而是逐利的商家自发的行为。战争极大地激发了德国制造业的潜能。

以史为鉴,总结三条经验:

第一,经济封锁会让一国很难受,但不可能摧毁大国经济。

第二,即使是在战时经济,也应该是管制经济和市场经济相互配合。

第三,最有效的反制经济封锁的办法是技术创新+效率提升。

何帆:打仗了,被经济封锁了,怎么办?

何帆教授

经济学家 

现任上海交通大学安泰经济与管理学院教授 ,曾任北京大学汇丰商学院经济学教授、熵一资本首席经济学家、中国社会科学院世界经济与政治研究所副所长。

在政策研究领域研究已经超过20年,发表学术论文100多篇,出版专著10余部,如《变量》、《何帆大局观》等。

从2018年开始,何帆会用30年时间,每年撰写一份中国经济年度报告,记录中国2019-2049的变化。

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